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Tyrrell P34 (RBA 1:43)

RBA 1/43 Tyrell P34 1975

El Tyrrell P34, también conocido como el ‘seis ruedas’, fue el primer coche Fórmula 1 con seis ruedas.

Fue diseñado por el jefe de diseño de Tyrrell Racing, Derek Gardner, quien pasó muchos años investigando en las dificultades de conducción de coches de turbina a gas con tracción en las cuatro ruedas, concluyendo que los problemas se podían solucionar si el peso de la parte delantera del coche se repartía sobre cuatro ruedas. Cuando empezó a trabajar con Tyrrell, diseñó un coche con seis ruedas; dos de tamaño normal en la parte atrás, y cuatro ruedas en la parte delantera, más pequeñas, de 10 pulgadas. Aunque su jefe, Ken Tyrrell, estaba estupefacto al principio, poco a poco empezó a entender la idea de Gardner, y dio orden de fabricar un prototipo denominado ‘Proyecto 34’.

El P34 apareció en su primera carrera en España en 1976, después de su inauguración inicial a fines de 1975. Tuvo éxito, conducido por Patrick Depailler, y se clasificó en tercer lugar, mientras que el modelo actual, el 007, solo consiguió el decimocuarto lugar. Lo más destacado de su corta carrera fue conseguir el primer y segundo lugar en el GP de Suecia en Junio 1976, conducido por Jody Sheckter y Patrick Depailler. Sin embargo, estepalmarés impresionante no duró y pronto el coche empezó a empeorar en sus resultados.

RBA 1/43 Tyrell P34 1975

El coche sufrió varios problemas. Tuvo dificultades con los discos de freno que solían sobrecalentarse. Los neumáticos también provocaron complicaciones, ya que giraban considerablemente más rápido que los de la parte de atrás, lo que hacía que se deformaran y se gastaran más rápidamente.

En 1977 se probó una nueva versión del coche, con un armazón completamente cubierto, diseñadopara mejorar la aerodinámica del coche. Sin embargo se cometió un error en su diseño al construirlo con fibra de vidrio, material que añadía un gran peso al coche. Más tarde esto fue solucionado, se sustituyó la fibra de vidrio por Kavlar, que era un material más ligero, lo que posibilitaba que el coche pudiera ser mucho más rápido.

Sin embargo, los problemas originales no dejaban de repetirse, y con el paso del tiempo Tyrrell perdió el apoyo de la compañía que desarrollaba los neumáticos, lo que condenaba al P34 al fracaso. Derek Gardner renunció, y Tyrrell Racing abandonó definitivamente el Proyecto P34.

RBA 1/43 Tyrell P34 1975

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