El nombre Seville fue utilizado por Cadillac por vez primera en 1956 cuando se decidió ampliar el número de configuraciones de su modelo más lujoso, el Cadillac Eldorado, 2 puertas descapotable (“convertible”), añadiendo un nuevo modelo con techo rígido (“hardtop”); el primero pasó a denominarse Cadillac Eldorado Biarritz, mientras que el nuevo modelo se denominó como Cadillac Eldorado Seville.
A finales de la década de las 60 y principios de los 70, los compradores norteamericanos de coches de lujo empezaron a decantarse por los modelos europeos de lujo, Mercedes (quien por ejemplo dobló sus ventas de 1968 a 1969) y BMW fundamentalmente; el cliente empezaba a buscar modelos más manejables (más pequeños y ágiles) a la vez que más respetuosos con el medio ambiente (menor consumo y contaminación). En esos momentos eran habituales los motores Cadillac de 8.2 litros 500 cubic inch(500 cubic inch) y las primeras voces se alzaron (principalmente de los grandes concesionarios, que veían la caída en picado de ventas) para pedir a Cadillac un cambio en sus modelos. Cadillac, que hasta ese momento había entendido que sus compradores buscaban modelos de tamaño grande como un símbolo de status, empezó a entender que tenía que cambiar de planteamiento.
La decisión de fabricar un nuevo modelo que pudiera competir con los modelos europeos que tanto éxito de ventas empezaban a tener se tomó en 1973 (recordemos que la primera crisis del petróleo se produjo en octubre de ese año), y tras un periodo record de diseño, desarrollo y producción, el nuevo Cadillac Seville vió la luz en 1975. Se le dotó de un motor más pequeño de 5.7 litros ( 350 cubic inch) ya probado en la gama media de los Oldsmobile (otra de las marcas, junto a Cadillac, perteneciente a la General Motors), pero con mejoras, como por ejemplo la nueva inyección electrónica (EFI: Electronic Fuel Injection, desarrollada inicialmente por Bendix, y mejorada posteriormente por Bosch en muchos coches europeos).
Pese a la reducción de tamaño se logró obtener un vehículo con el auténtico estilo de lujo Cadillac, pero de medidas más contenidas. Las críticas de la prensa especializada fueron muy buenas, quedando bien situado en comparación con los modelos mercedes de la época y por ejemplo muy por encima del Rolls-Royce Silver Shadow ya que era más silencioso y suave en el manejo que éste con un nivel de lujo similar y un precio inferior.
Cadillac batió records en las cifras de exportación a todo el mundo y, por ejemplo, los primeros 100 vehículos que se destinaron para el distribuidor británico se vendieron antes de enviarse por barco.
En 1978 apareció la serie Seville Elegance elevando aun más los niveles de finura y lujo del vehículo:
- Pintura en 2 tonos, como el elegante negro y plata del modelo de Neo Scale Models objeto de este artículo.
- Llantas de radios, desarrolladas por Dunlop (y muy bien conseguidas en nuestro modelo a escala!).
- Interiores de cuero (denominado en la actualidad Alcantara).
- Frenos de disco en las 4 ruedas.
- Sistema de climatización.
- Reloj digital.
- Reproductor casette estéreo. Radio AM/FM.
- Indicador de nivel de combustible
- y un larguísimo etcetera, no por nada se etiquetó este modelo como “uno de los modelos con mayor equipamiento del mundo”.
