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Citröen DS 19 1963 (Metro 1:24)

Luis Castilla Design Citröen DS19 1963

Después del grandísimo éxito alcanzado por el Citröen Traction Avant (tracción delantera, por cierto un coche muy apreciado por los gangster de la época por ser un vehículo muy ágil a la hora de escapar) el listón estaba situado muy alto para poder presentar un modelo que lo sustituyera dignamente. Por este motivo se dio carta blanca a los ingenieros y diseñadores y tiempo suficiente (se habla que los trabajos duraron cerca de 18 años) hasta que por fin en 1955 se presentó el DS 19 en el Salón del Automóvil de París, con un rotundo éxito, pues al finalizar la jornada se habían hecho 12.000 pedidos del nuevo vehículo.

Metro 1/24 Citröen DS 19 1963

Al diseño original de Flaminio Bertoni se le harían con los años algunas modificaciones que darían lugar a las series DS 21 (1966 a 1972) y DS 23, objeto de este artículo (1973 a 1975).

El DS tenía un diseño espectacular que le ha hecho situarse, junto con el 2 CV y el Traction Avant entre los 3 Citröen más emblemáticos de todos los tiempos, según las revistas especializadas. El propio DS se encuentra también situado entre los 4 vehículos más influyentes en el siglo XX, junto con el Ford T, el Porsche 911 y el VW escarabajo.

Además de por su diseño, este coche fue innovador por su suspensión hidroneumática (empleaba aceite con distintos niveles de presión), que además que conseguir una experiencia de conducción de máximo confort (que otros fabricantes no lograban con los tradicionales muelles de acero), le permitían adaptar la altura del coche a las características de la carretera que tuviera que recorrer. Otra de las innovaciones que se ofrecían a partir de 1967 ( y que a día de hoy muchos fabricantes aún no ofrecen) eran los haces de luz orientables en las curvas.

Metro 1/24 Citröen DS 19 1963

Dotado inicialmente de un motor de 1.971 cc y 70 CV, era capaz de alcanzar los 140 km/h con un consumo de 10 litros cada 100km. Los motores se fueron modificando y aumentando en prestaciones hasta los 2.347 cc y 130 CV del DS 23 ie.

El modelo de 4 puertas fue completado con un familiar de 5 puertas (7 asientos) y un carrocero de la época fabricó también un cabriolet, descapotable 2 puertas.

Tras 20 años, el DS dejó de fabricarse en 1975 con 1.6 millones de unidades producidas y una fama imborrable.

Metro 1/24 Citröen DS 19 1963

 

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