Category Archives: sport car

The company Auburn originated in Auburn, Indiana in 1875 with the manufacturing of carriages.  Subsequently in 1903, they began to manufacture automobiles, and after many difficulties, it passed into the hands of Errett L. Cord who, along with manufacturing vehicles with his name, is also the owner of the Duesenberg luxury brand.

In the late 20’s various models of the Cord-Dusemberg-Auburn company had the characteristics of the subsequent 851: the teardrop shaped fenders, the boat tail body, the wide front grill.  However, it was the redesign of the young designer Gordon Buehrig (in 1935 he was 31 years old, and was the head designer in Duesenberg, as well as a personal friend of the Duesenberg brothers, since the late 20’s).  He elevated the category of this model to its maximum potential, which it still has today; it is common to pay between $150,000 and $350,000 for perfectly restored vehicles of this make.

Technically speaking, the supercharger is an air compressor that forces more oxygen into the cylinders and also gets more fuel, which results in an explosion that produces more power.  In the Auburn 851 this device gave 30% more power to the V8 4.51 engine to reach 150 cv, which allowed it to reach 167 km/h (104 mph).

They manufactured a total of 500 Speedsters, but the sales weren’t enough; the vehicles were very expensive, especially for a time of great economic recession.  The company entered into crisis and had to close its doors in 1937, letting go of 3 emblematic brands.

Looking at our Matchbox model that is a few years old, we may crave some detail compared to the current quality standards, but it still has the elegance of the original, highlighted by the paint in 3 colors (dark brown, yellow and cinnamon), although it doesn’t reflect the actual situation of these models, where the majority are painted in one or two colors (one color for the mudguard, usually darker, and one lighter color for the rest of the bodywork).

Los orígenes de la compañía Auburn se sitúan en la ciudad de Auburn (Indiana, USA) en 1875, en la fabricación de carruajes (Carriage); posteriormente, en 1903, inician la fabricación de automóviles, y tras varias vicisitudes la compañía pasa a manos de Errett L. Cord, que además de fabricar vehículos con su apellido, también es dueño de la marca de lujo Duesenberg.

A finales de los años 20 varios modelos del grupo de empresas Cord-Dusemberg-Auburn tenían las características del posterior 851: los guardabarros (fenders) delanteros y trasesos con forma de lágrima (teardrop), la parte posterior con forma de bote (boat tail body), la amplia parrilla delantera; pero fue el rediseño del joven diseñador Gordon Buehrig (en 1935 tenía 31 años, y desde los 25 era el diseñador jefe en Duesenberg, además de ser amigo personal de los hermanos Duesenberg) el que elevó la categoría de este modelo a su cota máxima. Cota que se sigue manteniendo en la actualidad ya que es habitual pagar por estos vehículos, perfectamente restaurados, entre 150.000 y 350.000$.

En lo relativo a las características técnicas, el supercharger es un compresor de aire que fuerza el que entre más oxígeno en los cilindros con  lo que también se puede meter más gasolina, con el resultado final de que la explosión produce más fuerza. En el Auburn 851 este dispositivo le daba un 30% más de potencia al motor V8 de 4.5l, situándolo en los 150 Cv, que le permitían alcanzar los 167 km/h (104 mph).

Se fabricaron un total de 500 Speedsters, pero las ventas no fueron suficientes ya que se trataba de vehículos muy caros en una época de gran recesión económica. La compañía entró en crisis y tuvo que cerrar sus puertas en 1937 dejando de fabricar las 3 marcas emblemáticas.

El modelo que nos presentó Matchbox hace algunos años se nos puede antojar poco detallado para los estándares de calidad actuales, sin embargo mantiene esa elegancia del original, subrayada por la pintura en 3 colores (marrón oscuro, amarillo y canela) aunque no refleje la situación actual de estos modelos donde la mayoría están pintados en un único color, o como mucho en 2 (un color para los guardabarros, habitualmente más oscuro, y un color más claro para el resto de la carrocería).

Los orígenes de la compañía Auburn se sitúan en la ciudad de Auburn (Indiana, USA) en 1875, en la fabricación de carruajes (Carriage); posteriormente, en 1903, inician la fabricación de automóviles, y tras varias vicisitudes la compañía pasa a manos de Errett L. Cord, que además de fabricar vehículos con su apellido, también es dueño de la marca de lujo Duesenberg.

A finales de los años 20 varios modelos del grupo de empresas Cord-Dusemberg-Auburn tenían las características del posterior 851: los guardabarros (fenders) delanteros y trasesos con forma de lágrima (teardrop), la parte posterior con forma de bote (boat tail body), la amplia parrilla delantera; pero fue el rediseño del joven diseñador Gordon Buehrig (en 1935 tenía 31 años, y desde los 25 era el diseñador jefe en Duesenberg, además de ser amigo personal de los hermanos Duesenberg) el que elevó la categoría de este modelo a su cota máxima. Cota que se sigue manteniendo en la actualidad ya que es habitual pagar por estos vehículos, perfectamente restaurados, entre 150.000 y 350.000$.

En lo relativo a las características técnicas, el supercharger es un compresor de aire que fuerza el que entre más oxígeno en los cilindros con  lo que también se puede meter más gasolina, con el resultado final de que la explosión produce más fuerza. En el Auburn 851 este dispositivo le daba un 30% más de potencia al motor V8 de 4.5l, situándolo en los 150 Cv, que le permitían alcanzar los 167 km/h (104 mph).

Se fabricaron un total de 500 Speedsters, pero las ventas no fueron suficientes ya que se trataba de vehículos muy caros en una época de gran recesión económica. La compañía entró en crisis y tuvo que cerrar sus puertas en 1937 dejando de fabricar las 3 marcas emblemáticas.

El modelo que nos presentó Matchbox hace algunos años se nos puede antojar poco detallado para los estándares de calidad actuales, sin embargo mantiene esa elegancia del original, subrayada por la pintura en 3 colores (marrón oscuro, amarillo y canela) aunque no refleje la situación actual de estos modelos donde la mayoría están pintados en un único color, o como mucho en 2 (un color para los guardabarros, habitualmente más oscuro, y un color más claro para el resto de la carrocería).

© Collectionis