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Ford Capri MKII 1974 (Otto Mobile 1:18)

Otto Mobile 1/18 Ford Capri MKII 1974

Ford Capri MKII 1974 Otto Mobile 1:18 collectionis.com blogdiecast

La saga Ford Capri (ignorando otros modelos de Ford, donde también se utilizó el nombre de la famosa isla italiana de Capri, como el Ford Consul Capri, el Lincoln Capri y algún otro, la mayoría de ellos fabricados por Ford en USA) se fabricó por Ford Europa durante 17 años, entre 1969 y 1986, distinguiéndose 3 generaciones:

• MkI (1969 a 1974) con 1.2 millones de unidades vendidas.

• MkII (1974 a 1978) con 513.000 unidades vendidas y objeto de este artículo

• MkIII (1978 a 1986) con 170.000 unidades vendidas.

El Capri MkII se diferencia exteriormente de la primera generación en sus nuevos faros, que ahora son mucho más amplios, en el capot que es un poco más corto mientras que se alarga un poco el cuerpo y en el portón trasero más amplio para facilitar el acceso al maletero; además se realizan mejoras en los frenos de disco delanteros, se rediseña el cuadro instrumental, se le dota de un nuevo volante más pequeño.

Tras la crisis del petróleo de 1973 el consumo se empieza a tener mucho más en cuenta, por esto las nuevas motorizaciones oscilaban entre la más económica de 1.300cc y 57 CV y la máxima con 2.000cc y 98 CV, aunque también se produjo una versión de lujo (denominada S o Ghia) dotada de un motor de 3.000cc y 138CV para satisfacción de los más exigentes.

 Curiosamente Ford creó el modelo Capri para exportar a Europa el concepto de “pony car” (coupe deportivo asequible a muchos bolsillos, de tamaño medio-grande, con un frontal largo y una zaga más corta) que tantos éxitos había cosechado en USA con su Mustang (y que sigue cosechando, dado que el Mustang sigue en producción, actualmente en su quinta generación), y fueron las abundantes ventas del Capri MkI en el mercado americano las que, a la postre, acabaron ayudando significativamente a alcanzar la cifra de aproximadamente 1.886.000 Capris fabricados en total hasta 1986.

Ford ha anunciado que el Capri Mk IV (del que nos dio un adelanto con su prototipo Evos, de diseño muy elegante y muy del estilo de los “muscle-car”, y con 4 puertas con apertura en “ala de gaviota”!!) verá la luz en 2013, estamos expectantes…

 El modelo que nos presenta Otto Mobile, como ya es habitual, llama la atención por su realismo al que contribuyen multitud de detalles, las llantas y ruedas, los grupos ópticos, el interior muy detallado, etc; en este modelo además nos ha gustado especialmente el contraste entre el color blanco de la carrocería y el color marrón del techo y pilares del portón trasero.

 © http://www.collectionis.com

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